爭清新空氣 倡用環保車

周三本港空氣極差，令很多人擔心周日香港馬拉松跑手的表現。其實，空氣質素差豈僅是馬拉松參與者的關注？而改善空氣質素，保持清新空氣又何嘗不是另一項馬拉松？

環保署前天設於多區的空氣監測站都錄得「8」或以上，甚至「10+」的空氣質素健康指數，顯示空氣質素已達到最差級別，健康風險水平嚴重。本地空氣質素差，有人歸因於區域性問題，而天文台亦指是近日風勢較弱，較難吹散空氣中的懸浮粒子所致。若「區域性問題」是指珠三角及華南一帶的空氣污染因素，那便要看內地改善措施的成效，港府可做的較少，也較被動；至於風勢強弱，就更是聽天由命了。不過，其實港府還有很多措施可以做。

《施政報告》指本港空氣質素將持續改善，政府除規定遠洋輪船轉用較潔淨的燃料和規定非路面流動機械，包括發電機和挖泥機等，須符合廢氣排放標準外，就只着眼於巴士廢氣排放，政府實應再進一步，長遠全面取締汽油車，境內只許潔淨能源車輛行駛。

香港境內實施只准潔淨能源車輛行駛可以分兩個階段：一、嚴格規管車輛廢氣排放；二、境內只准使用石油氣車、電動車等用潔淨能源的車輛。

政府可先從驗車制度入手。政府可以即時調高不同車種、不同製造年份汽車的廢氣排放標準，並嚴格執行，不能通過的就必須棄用或改裝至合標準為止，以期減少空氣污染的機會。

石油氣車在碳氫化合物、一氧化碳等廢氣的排放量均比汽油車低，可減少溫室效應，而電動車亦屬低排放，有助於改善空氣質素。要留意的是產生這些能源的過程，亦必須符合低減排標準，才可真正解決本地空氣污染問題。

政府倡設低排放區固然是好事，但未免只屬短期治標之舉，除非車輛停駛，否則仍有廢氣，還不及這些區域全面禁止車行來得徹底，即是劃「無廢氣區」，車輛只准在區域外圍行駛。以上措施看似激進，但若把眼光放在社會成本，尤其是港人健康及醫療成本上，便可知道吸入廢氣，港人代價高昂。

預期受潮濕氣流影響，周日空氣會有改善，而香港馬拉松跑手表現相信也不會受到影響。如空氣質素差，體育系學者則建議跑手減慢速度，以均速完成賽事。

不過，改善空氣質素卻像馬拉松一樣長路漫漫，香港更需要全速而果斷地進行。

（本欄逢周一至五刊登）